北京市朝陽區一家商場內，市民在了解新能源汽車。

新華社記者 鞠煥宗攝

近日，工業和信息化部、國家發展改革委、國家市場監督管理總局聯合召開新能源汽車行業企業座談會，部署進一步規范新能源汽車產業競爭秩序、提升產業創新能力、擴大汽車消費、優化行業管理等重點工作。會議要求，加強部門協同、強化創新驅動，持續推動產業高質量發展。

車企積極落實60天賬期承諾

會議要求，鞏固深化規范產業競爭秩序工作成效，加強價格監測和成本調查，研究規范汽車金融政策，常態化、長效化深入整治行業網絡亂象，督促企業嚴格落實60天賬期承諾。

今年2月，中國汽車工業協會發布相關調研報告顯示，參與調研的17家重點車企，在“60天賬期”的硬指標上，交出了一份亮眼的成績單：平均賬期被壓縮至54天，比去年同期縮短了10天，有4家車企做到了50天以內。支付方式方面，現金和銀行承兌匯票成為主流。專家分析，落實60天賬期承諾，有利于增強產業鏈、供應鏈的穩定性，進而為行業創新提供基本保障。

近年來，汽車市場經歷了多輪“價格戰”。今年2月，國家市場監督管理總局發布《汽車行業價格行為合規指南》，進一步規范汽車行業價格行為，促進汽車市場健康有序發展。中國汽車流通協會相關人士指出，嚴重的價格倒掛可能導致服務縮水、售后減配等問題，最終損害消費者權益。通過明晰的規則引導企業將資源更多投入技術研發、品質提升與服務優化，以差異化優勢構建核心競爭力，推動行業從“價格戰”邁向價值競爭。

今年《政府工作報告》提出，深入整治“內卷式”競爭。多家車企負責人表示，不參與“價格戰”，而是希望通過技術突破、管理賦能、品質向上，遠離“內卷區”，進入“利潤區”，營造良好市場生態。

自動駕駛邁向商業化應用階段

會議指出，實施新一輪重點產業鏈高質量發展行動，加快補齊汽車芯片、基礎軟件等短板，推動擴大應用規模，迭代提升質量性能；加快自動駕駛技術攻關突破，優化準入試點流程、加快相關標準制定，為規模量產創造有利條件。

近年來，中國新能源汽車產業實現了快速發展，市場規模迅速增加，國際競爭優勢進一步增強。

今年是“十五五”開局之年，對新能源汽車產業來說是重要機遇期。今年1月召開的節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議2026年度工作會議提出，智能網聯新能源汽車產業發展處于重要機遇期，要加大工作協同力度，進一步完善工作舉措，推動產業高質量發展。工業和信息化部有關負責人表示，要提升產業鏈供應鏈自主可控能力，加快突破全固態電池、高級別自動駕駛等技術。

為促進自動駕駛產業發展，近年來國家積極出臺測試示范、準入和上路通行試點等政策標準。目前，北京、上海、重慶、深圳等超50個城市已開展測試示范。去年底，中國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可公布，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型將在北京、重慶指定區域開展上路試點，意味著中國L3級自動駕駛從測試階段向商業化應用邁出了關鍵一步。

汽車產業正迎來以智能化為核心的“下半場”競爭。比亞迪股份有限公司董事長王傳福此前表示，站上新起點，企業將繼續保持大量研發和資金投入，鞏固電動化、推進智能化，用技術帶來新的增長曲線；與此同時，整合全球資源強化合作創新，加快推進全球化產業布局。

以舊換新政策激發市場活力

會議強調，深入實施提振消費專項行動，扎實推進汽車以舊換新，推動新能源重卡規模化應用，編制發布促進汽車改裝市場健康發展的政策性文件，充分激發市場消費潛力；提升金融信貸服務水平，加強國際物流運輸保障，支持汽車出口貿易和海外發展。

近兩年，汽車以舊換新政策對穩定和擴大汽車消費發揮了關鍵作用。商務部數據顯示，2024年至2025年，汽車以舊換新總量達1830萬輛，其中新能源汽車占比近60%。不久前，懂車帝聯合中汽信科發布汽車以舊換新消費洞察相關報告指出，以舊換新政策實際效果逐步超越單純的銷量刺激，從消費升級與綠色轉型兩方面持續推動中國汽車產業升級。其中，中國品牌憑借出色的產品力備受置換用戶青睞。

進入2026年，汽車以舊換新政策有了新變化。補貼方式從定額補貼轉為按新車售價比例補貼，并設置補貼上限；政策將符合條件的舊車注冊登記截止日期統一放寬一年，覆蓋更多老舊車車主。近期，多地陸續出臺汽車國補實施細則與購車補貼優惠措施。

今年《政府工作報告》明確提出，激發居民消費內生動力和促消費政策并舉。中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，地方補貼細則全面落地、春季車展促銷啟動、車企新品陸續上市，將有助于提振居民消費信心、激發汽車市場活力，推動行業健康平穩運行。