一、智慧物流平臺新業態的概念

在傳統貨運中，我們面對的行業現實是：左側是超過2000萬的個體貨車司機，右側是以企業為主體的B端需求，中間則是一條漫長且低效的分包鏈。智慧物流平臺新業態，源于對傳統貨運“散小亂、層層分包”舊生態的重構，通過全流程線上化重構了貨運服務的價值鏈條。

我們通過全流程線上化，將計劃接收、車輛調度、在途運輸、財務結算等所有環節數字化串聯，實現貨主、物流企業、貨車司機多方協同。其中，不僅有系統與數據的連接，更有運營體系的深度介入——我們與客戶一起，在線下執行、線上管控，真正實現“全鏈路、全流程”的平臺化運作。

二、智慧物流平臺的關鍵：可信數據的生產

智慧從哪里來？從數據里來。數據從哪里來？從第一生產現場來。

我們堅持一個理念：所有填報的數據都不可靠，都可能被人為干預。只有從實際作業現場自動采集的數據，才具備真實性與可持續性。為此，我們構建了一套數字化運營體系，讓每一個崗位、每一個流程都在系統中運行，讓“造假的成本高于真實的成本”。

當前，我們正在和合肥數據空間研究院聯合研究可信數據空間在交通運輸行業的應用。智慧物流平臺基于 SaaS 服務、數據賦能、資源鏈接和運營交付四項能力，一方面覆蓋貨主企業、物流企業和貨車司機等全產業鏈角色，另一方面通過專業數字化團隊深度參與運營，拉通各業務環節和角色，在真實業務場景中產生、沉淀第一現場數據，并持續挖掘數據價值、開展創新應用。

三、智慧物流平臺新業態應起到的作用

（一）運力供應鏈增效及穩定

傳統貨運市場中，個體司機占比80%，很多交易由陌生撮合匹配完成。在這種模式下，市場機制連接陌生司機與陌生運單，雖然可能短期低價，但帶來大量交易摩擦，如司機不熟悉路線、裝卸不規范、結算糾紛等，甚至有騙子趁機混入。

路歌與撮合匹配不同，我們通過“熟運力”模式，讓企業與司機建立長期、穩定、互信的合作關系。我們堅信“協作產生效率”，雙方配合越久，默契度越高，司機知道最優路線、進場流程、裝貨及結算規則，全程幾乎沒有摩擦，這才是行業長治久安的發展之道。

我們幫助物流企業構建“私域運力池”，讓資源不再裝在某個調度人員或黃牛的腦子里，而是沉淀在企業資產中。司機也不再是“一次交易”關系，而是通過一定的規則和機制，與企業直接建立常態化連接。

（二）賦能企業提質

過去物流企業的價值是“搬箱子”，很容易陷入價格內卷。在數字化時代，客戶的需求已經升級，他們不僅需要貨物準時送達，更需要運輸過程中的數據支撐和決策參考，物流過程中產生的數據里蘊藏著知識，蘊藏著提升經營深度的機會。這就是我們提出的“物流數字化交付”。在貨物運輸之外，還向上游貨主交付物流過程數據和數據成果。

2023年9月，由路歌牽頭聯合安徽省工業互聯網協會、中科大等單位，制定發布了行業首個運輸服務交付數字化團體標準，已經在快消、煤炭、鋼鐵等行業成功實踐，為貨主企業優化庫存成本、保障客戶服務體驗，提升供應鏈整體運作效率深度賦能。

（三）資源鏈接

貨運行業的發展離不開周邊資源的支撐，我們的平臺不僅是貨運服務的載體，更是資源鏈接的樞紐，關鍵是基于真實業務數據構建的數字信用體系。

我們從2014年就開始探索“數字貸”，基于真實訂單與支付流程，金融機構可為特定環節提供墊資，資金直接支付給司機，全程可控。比如“商信金”服務，通過企業信用分積累，平臺聯合網商銀行等金融機構授信一定額度，滿足企業靈活資金需求，同時建立標準化的司機運費結算機制。

在保險方面，我們通過運營優化與AI智能提醒，如裝卸貨及運輸途中的規范性提醒，不斷降低貨損率。更低的出險率意味著更低的保費，企業受益，保險公司也愿意擴大承保面，這就形成了“正和博弈”。我們的目標是把保險變成保障，讓雙方都能共贏。

（四）助力政府監管

物流行業過去在稅務、安全等方面監管難度大，但數字化讓“以數治稅”成為可能。

2022年，安徽省在全國率先搭建網絡貨運監管服務平臺，我們作為首批接入企業，將全流程真實數據同步上傳，實現交通、稅務、銀行數據聯動，已經實現在單筆訂單層面進行風險預警。

此外，我們還通過“卡友地帶”司機社區，與全國總工會合作，建立司機網上入會通道，并協助開展輿情監測與群體維穩工作，讓平臺在經濟效益之外，也承擔起應有的社會責任。

未來，我們將繼續以數據為中心，深化大數據和AI技術的應用，完善可信數據生產體系，推動物流數字化交付標準在更多產業落地，讓智慧物流平臺新業態成為行業高質量發展的關鍵引擎，與所有行業同仁一起，共建良性、有序、高效的物流生態圈。

（作者：馮雷，系合肥維天運通信息科技股份有限公司董事長）